虽说已有UNI系列这样的高端产品序列，但长安并不满足于此，它需要一个真正意义上的高端子品牌。

长安汽车在5月20日发出公告称，旗下子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技，公司将完全市场化运作、自主经营、自主发展，并与长安汽车、华为、宁德时代一同打造高端智能汽车品牌。事已至此，三家巨头的合作项目正式浮出水面。

实际上，长安与华为、宁德时代强强联合这件事是有迹可循的。早在去年11月，长安汽车董事长朱华荣就曾说过：为了顺应时代的发展和用户的需求，长安汽车将携手华为和宁德时代创立一个全新的汽车品牌。

只是没有人能想到，这一天来得这么快，因为通常三家巨头企业完成资源整合的过程并没有那么容易。换句话说，长安等着一天等得太久了，在看见其他自主品牌纷纷发布各自的高端子品牌之后，贵为“自主一哥”的长安自然要着急了，加快落实与华为、宁德时代之间的合作也是理所应当。

据悉，本次合作的CHN架构的命名来源于三家公司英文名字的首字母，并且从字母的排序中，也能发现此次三方合作的一些细节，或许在技术开发上将会形成以长安、华为为主，宁德时代为辅的模式。

再详细点说，长安汽车负责自己的老本行——整车系统制造集成；华为化身技术狂，负责包括车机系统和自动驾驶技术在内的电子科技和智能运算领域的研究；宁德时代在动力电池相关领域的强势这里就不过多介绍了。

前面提到过，长安与华为是这次合作的技术牵头企业，因为CHN架构中的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及一些三电零部件均由华为主导研发设计，这些在整个车辆的生产研发过程中的占比并不少。所以网友调侃的“华为不造车，它只帮人造车”这句话一点没错。

虽然本次三方合作的阿维塔公司已经明确表示归属于长安集团，但依旧会保持自主运营的独立性。因此阿维塔将有很大可能同之前的赛力斯一样，引入到华为的旗舰店进行销售，所以这才有传闻称，余承东曾在内部会议中定下了明年销售30万台车的目标。说实话，仅靠赛力斯的话很难实现，不过加上长安的话就极有可能了。

华为这般费力帮车企造车、亲力亲为地卖车，就是想尽力将“华为粉”转换成汽车用户，从而扩大汽车生态的流量，进一步完善鸿蒙系统的生态环境。因此这里也不难理解，为什么才半年不到的时间，长安、华为、宁德时代之间的合作推进得如此之快，一方面是促进自主汽车品牌的向上之路，而另一方面也是各自的利益需求在推动。

而长安基于本次的合作，提出了极其宏伟的目标，就像上海车展期间董事长朱华荣所说的：新公司将基于方舟架构和CHN架构打造出EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年内将有26款全新智能纯电汽车陆续亮相。

写在最后

与其他自主品牌走的高端化路线不同，长安一搞就搞了次大的，拉来华为、宁德时代两位行业巨头助阵，不仅声势浩大，更是能实打实地帮助长安在电动化转型阶段提供助力。至于即将推出的首款阿维塔产品，相信已经有不少人在翘首以盼了。